Революция своими руками
Возможно, вы уже слышали про тактический урбанизм. Это быстрый способ опробовать различные теории, в частности, по изменению общественного пространства с помощью простых и дешёвых инструментов. В Москве было аж несколько попыток, самая известная из которых - Черниговский переулок, но были и другие.
Но как человек, активно переживающий за пешеходные переходы, мне больше были интересны примеры именно преобразования пешеходной инфраструктуры. Хорошим примером тут был Минск, где только разметкой и временными знаками на порядок повысили безопасность пешеходного перехода.
Есть и другие примеры:
В общем похожий проект решили мы провести и в Москве!
Для тестирования была выбрана тихая улочка на окраине, одна из двух сотен, где жители уже годами пишут просьбы сделать переход, но их благополучно футболят (вспоминается история перехода в Бибирево).
До эксперимента тут была следующая ситуация: улица в две полосы, низкий автомобильный трафик, массовый вынужденный переход людей (но законный с учетом ПДД). Рядом остановка и пешеходный туннель в соседний район с трафиком до 500 человек в час пик.
Ближайшие переходы дают крюк в 600 и 800 метров соответственно (против 14 по прямой). Про ГОСТ с переходами каждые 200–300 метров в таких случая ЦОДД старается не вспоминать.
Более 20 лет люди пишут обращения о необходимости перехода. Дальше классического “нецелесообразно” не идёт.
Что хотелось проверить:
- такой переход безопасен для проезда машин и пешеходов
- снижается в целом средняя скорость проезда автомобилей
- пешеходы становятся более заметны
- переход становится безопаснее
- пешеходов пропускают!
Что было сделано:
- установлены конусы ограничивающие зону эксперимента
- установлены знаки “скорость 30” и “пешеходный переход”
- размещена временная разметка, имитирующая “зебру”
- велся сбор откликов и информирование жителей
Машинам и автобусам был обеспечен безопасный проезд:
Ну и бонусом краткое видео об эксперименте:
И да: велосипедистов за время съёмок проехало всего в 2 раза меньше, чем автомобилей! Но инфраструктуры для них всё ещё нет!
Итоги тестирования признаны успешными, методика готова для применения на Международной:
- скорость автомобилей упала в 2 раза и была не более 30 км/ч.
- большинство (80% против 20%) автомобилей притормозили у перехода.
- 100% конфликтных ситуаций разрешились в пользу пешеходов - водители пропустили тех, кто пересекал улицу.
- возникли небольшие вопросы технического характера по парусности покрытия - будет устранено необходимым количеством надрезов.
P.S. В конце августа тут появился и официальный переход! Ура!
