Сравнение современных трамваев Европы и России
Вот уже практически 140 лет Siemens производит свои электрические трамваи для городов всего мира. В 1881 году на окраине Берлина этой компанией был запущен первый рельсовый транспорт на электротяге, а с 1995 года она производит трамваи с 100% низким полом в салоне.
В настоящее время Siemens производит и продает трамваи семейства Avenio и сегодня мы хотим рассказать немного подробнее о них и сравнить c российскими аналогами.
Siemens Avenio
Технические характеристики
- Длина транспортного средства варьируется от 18 до 72 метров (2–8 модулей)
- Трамвай может иметь разную ширину: 2,3 м, 2,4 м, 2,55 м, 2,65 м
- Кузов состоит из легкого стального профиля
- Для защиты от коррозии и ржавчины применяется специальный тип стали COR-TEN, а также каждый трамвай погружается в “ванну” с катодом.
- Изготавливается только для стандартной колеи 1435 мм
- Максимальная нагрузка на ось составляет всего 10,5 т при ширине вагона 2,65 м, что является минимальная показателем нагрузки на ось из всех современных низкопольных трамваев
- Имеют поворотные тележки с тройной подвеской
- Максимальная скорость трамвая 80 км/ч
Односочлененная концепция
- Длина дополнительных модулей может доходить до 9 метров, а тележка располагается строго по центру секции
- Поворотные тележки и шарнирные соединения между модулями делают возможным использование таких трамваях на линиях со сложными поворотами и изгибами
Преимущества
- Siemens утверждает, что специалистам удалось разработать оптимальную компоновку салона, позволяющую разместить 16 мест для сидения над тележками
- Восьмисекционная вариация «макси» позволяет перевозить более 540 пассажиров
- Максимальная вместимость составляет 700 человек
- Широкие двойные двери покрывают до 30% длины транспортного средства, в том числе непосредственно за кабиной водителя, что позволяет ускорить посадку и высадку в трамвай
Siemens Avenio M
Технические характеристики
- Трамвай может иметь 3, 5 или 7 модулей, а его длина варьируется от 21 до 43 метров
- Ширина транспортного средства составляет 2,3 м, 2,4 м или 2,65 м
- Корпус состоит из алюминия и имеет “оптимизированный” вес узлов
- Может изготавливаться для двух типов колеи: 1000 мм для исторических трамвайных сетей или для стандартной колеи шириной 1435 мм
- Максимальная скорость — 80 км/ч
Многосочлененная концепция
- Трамвай комбинируется из коротких модулей на тележке с промежуточными модулями без тележки, подвешенными между ними
- Промежуточные секции трамвая могут иметь две различные длины и одну или две двери на каждую сторону
Преимущества
- Возможность комбинировать промежуточные модули с сиденьями, зоной для проезда стоя или зонами с несколькими функциями
- Трамвай вмещает 297 пассажиров в семисекционной версии «макси»
- Ускорение высадки и посадки благодаря одностворчатым дверям, которые расположены на концах транспортных средств за кабиной водителя
Источник: http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1569
Модульные трамваи в России
Пять лет назад в России появился первый модульный трамвай, производимый в Твери. По информации производителя в настоящий момент выпускаются четыре модульных модели трамваев, получивших следующие названия «Богатырь», «Варяг», «Витязь-М» и «Лев».
В настоящий момент только три города в нашей стране имеют большие 27-метровые трамваи: более 300 штук «Витязей» поступило с 2016 года в Москву; около 40 единиц работает в Санкт-Петербурге и один трамвай данной модели находится в Краснодаре. Помимо этого зимой этого года Пермь выкупила выставочный образец самого длинного трамвая России модели «Лев», хотя на сегодняшний день в городе попросту отсутствует инфраструктура для трамваев такой длины.
Помимо этого около десятка более коротких трамваев моделей «Богатырь» и «Варяг» уже несколько лет работают на улицах Питера, но, как отмечают некоторые транспортные эксперты, стоимость трамваев не соответствует тем задачам, которые они могут выполнить: вместительность в сравнении со старыми моделям остается прежней, а стоимость закупки и обслуживания достаточно высока.
Технические характеристики
- Трамвай может иметь длину от 18,5 до 38 метров (не считая “одиночек” модели «City Star»)
- Ширина транспортного средства — 2,5 м
- Изготавливается под одну колею 1524 мм (однако ранее говорилось о возможности создания трамваев для узкой колеи для трамвайных систем Евпатории, Калининграда и Пятигорска)
- Максимальная скорость 75 км/ч
- Максимальная вместимость московской вариации трамвая модели «Витязь-М» — 265 м
Модульная система
- Существует возможность установки дополнительных секций трамвая, включающих в себя секцию с тележкой и местами для сидения, либо же подвесную секцию с дверьми
- Имеется возможность установки второй кабины водителя и расположение дополнительных дверей с другой стороны, что позволяет делать трамвай двухсторонним (в настоящее время это трамвай модели «Лев»)
В заключение хотелось бы отметить то, что даже такие вместительные трамваи в Москве не всегда способны вывезти всех желающих без ущерба для расписания. В Москве это особенно заметно на маршруте 17, который является самом популярном маршрутом города. Интервал движения на нем составляет около 4 минут, что в итоге приводит к кучкованию на светофорах и последующим сбоям в расписании. В такой ситуации необходимо увеличивать вместимость транспорта либо сцепляя вагоны друг с другом, либо удлинять трамваи модульными секциями, поскольку снижать интервал уже попросту некуда.
