Вчера я впервые побывал на Восточном вокзале. Впечатления очень яркие и во многом совпадают с той критикой, которая уже прозвучала при его открытии. Какие-то нюансы уже поправили, но что-то стало даже хуже.

Вокзал уже стал главным посмешищем РЖД и транспортников за последние несколько лет, а это надо постараться, все-таки РЖД спроектировало и сделало немало очень плохого. Но в этой истории есть две новости, одна будет плохая, но будет и хорошая.

Если попробовать описать проблемы вокзала одной фразой, то это будет «слишком много». …

5.1 Перекрестки с частичным (неполным) светофорным регулированием

5.1.1 Обзор

Под перекрестками с частичным светофорным регулированием понимаются такие перекрестки, на которых не все транспортные отношения регулируются светофорами. Одной из характерных особенностей таких перекрестков, является возможность въезда второстепенных транспортных потоков, вынужденных уступать дорогу, на перекрестки с контролем права приоритетного проезда.

Частичное регулирование преследует следующие цели:

- повышение безопасности дорожного движения на нерегулируемых перекрестках;
- повышение пропускной способности нерегулируемых перекрестков;
- снижение времени ожидания участников дорожного движения (в сравнении с нерегулируемыми перекрестками);
- избежание временных потерь на полностью регулируемых перекрестках при движении по главным дорогам, поскольку «поворот» на главную дорогу или ее «пересечение» второстепенными участниками движения возможны только при достаточно долгосрочных разрывах основного потока, или…

7.1 Общие положения.

Большая часть пешеходов (дети, пожилые люди или инвалиды) подвергаются значительной опасности из-за автомобильного движения и вынуждены полагаться на защиту со стороны светофоров. Следовательно, управление светофорами для пешеходов в основном должно основываться на потребности в безопасности самих пешеходов. При проектировании регулируемых перекрестков и расчетах светофорных фаз интересы моторизованного или общественного транспорта будут часто конфликтовать с требованиями не моторизованных участников (пешеходов, велосипедистов и др).

Движение транспортных средств или пешеходов должно гармонировать с существующими ограничениями в той или иной степени в зависимости от:

• значимости и функции перекрестка;
• его местоположения и землепользования вокруг него;
• объема моторизованного движения и пешеходов;
• состава пешеходного движения (например, инвалидов…

6.1 Общие замечания

Общественный транспорт следует рассматривать отдельно из-за его фундаментального значения для функционирования городов и высокой доли пассажирских перевозок. Основной упор делается на повышение его привлекательности, особенно за счет гармонизации поездок и увеличения скорости передвижения, а также за счет улучшения работы по расписанию.

Наиболее эффективными являются меры, направленные на сокращение потерь времени общественного транспорта на светофорах с помощью различных стратегий управления ими. Они зависят от планировки участка и перекрестка, а также от имеющегося технического оснащения. Потеря времени может быть уменьшена за счет:

- использования зависящих от времени суток программ светофорных сигналов с фиксированным временем, возможно, в связке с дополнительными инфраструктурными мероприятиями (обособление…

Принято считать, что в Москве многие странные решения принимаются из-за непонимания городских властей реальности, авторитарного управления и лоббизма. Во-многом это действительно так, но подобное явление существует не только в Москве.

Второй по величине город США, солнечный Лос-Анджелес находится на прибрежной низменности Тихого океана и в долинах Сан-Фернандо и Сан-Гэбриэл. Начиная с 1990-х годов город пытается развивать общественный транспорт, в 1993 открылось метро, тремя годами раньше первая линия ЛРТ. В 2008 и 2016 годах в округе Лос-Анджелес даже были приняты два дополнительных окружных налога с продаж, которые должны быть источником финансирования транспортных проектов. …

В России нет устоявшегося норматива на высоту платформ для общественного транспорта, да и сами платформы только появляются (Москва, Белгород). Пункт 5.3.3.8 ГОСТ Р 52766–2007 определяет высоту в 20 см, что однако редко соблюдается. Недостаток опыта приводит к поиску собственных решений в этой области. Чтобы облегчить их, сделаем обзор европейского опыта в этой сфере.

Общие вещи.

Начнем с высоты автобуса. Как и у трамвая, у автобуса есть несколько размеров, которые нам полезны. Первый — высота пола или первой ступени, та высота, на которую обычно и делают шаг пассажиры. Она обычно близка к 33-36 сантиметрам без учета “книлинга” или приседания автобуса за счет подвески…

Заметив на карте Дубая необычную структуру, мы решили поехать посмотреть, как строят жилье для среднего класса. Район был построен около 10 лет назад как эксперимент в ответ на запрос рынка в комфортном жилье — тихий район, много зелени и безопасная среда.

Что сразу бросается в глаза при взгляде со спутника:
1. Парковка. Там нет подземных паркингов — примерно половину территории занимают плоскостные парковки, что естественно у русского урбаниста вызывает отторжение, но! Парковки расположены скорее островами и по району можно спокойно передвигаться не замечая их. Все зеленые придомовые пространства связаны между собой и только местами приходится переходить дорогу 1+1 — в местах…

Часто при строительстве нового жилья пользователи соцсетей возмущаются по поводу парковок: кому-то слишком мало, кому-то слишком много, а многие и вовсе приводят какой-то несуществующий норматив — “на одну квартиру должно быть одно парковочное место!”, но на деле почти никто не разбирается в расчете масшиномест, кроме самих проектировщиков. Давайте разбираться!

Согласно п. 11.3 СП 42.13330.2011 (дальше я буду его называть просто СП 42.2011), на 1000 человек должно предусматриваться 350 автомобилей, однако добавлено следующее: в крупных и крупнейших городах указанное число мест хранения автомобилей допускается уточнять (уменьшать или увеличивать) в региональных нормативах градостроительного проектирования.
В Москве таким нормативом является постановление Правительства Москвы от…