Скорость поездки на автобусе и как ее увеличить.

Вводная часть

Мои личные наблюдения: поездка в Москве на машине по навигатору обычно в два раза быстрее чем на автобусе! В Питере в три! По другим городам схожие цифры. Если это так, то вполне понятно, что любой у кого есть возможность ехать быстрее поедет быстрее.

Время — ключевой фактор при выборе типа поездки, затем комфорт и затем цена.

Но от субъективных ощущений давайте перейдем к цифрам. Почему так происходит? Поездка на авто или велосипеде против поездки на автобусе:

  • Автобус: 5, иногда 10 минут до остановки, включая возможный переход улиц по внеуличным переходам.
  • Велосипед: Максимум минута. Парковка велосипеда обычно или прямо в доме или рядом с выходом.
  • Автобус: 10–20 минут, иногда дольше. Расписание автобусов крайне редкое, с большими перерывами, число магистральных маршрутов минимально.
  • Велосипед: Ноль минут!
Анализ времени поездки на автобусе и пешком с учетом расписания
  • Автобус: Скорость автобусов очень сильно зависит от пробок, но даже без них ограничена (строже скоростной режим, постоянные остановки), итого 10–20 км/ч, что все еще быстрее, чем пешком.
  • Велосипед. Скорость велосипеда сильно зависит от того, по дороге или тротуару вы поедете, но в целом 10–15 км/ч. При этом длительность поездки ограничена.
Примерная дальность поездки в городе без учета пробок в км
  • Автобус: Автобус часто идет в обход больших развязок и магистралей, делая оттянутые развороты. Второй момент крайне неоптимальные траектории самих маршрутов, когда по дороге к метро, пассажир объезжает весь район.
  • Велосипед.Несмотря на запрет на использование развязок и магистралей, велосипед может использовать пешеходные пути, что значительно сокращает изгибы. В итоге маршрут велосипеда часто самый прямой.
Графики анализа топологии маршрутов Москвы
  • Автобус сильно проигрывает по скорости, но если часть пунктов заложены в саму идею общественного транспорта, то вторая часть связана исключительно с проектированием.
  • Велосипед однозначно выигрывает на коротких дистанциях. При скорости равной автобусной, он позволяет стартовать поездку прямо сразу и ехать по прямой!
Примерные площади покрытия города разными видами транспорта за 10, 20 и 30 минут.

Как ускорить автобус?

И сделать его более предпочтительным по времени поездки.

  1. Расписание. Очень недооценённый фактор, особенно, в Москве. Никто в современном мегаполисе с его ритмом не будет ждать 30 минут на остановке! Это нонесенс. Когда за 30 минут на машине ты можешь оказаться почти в любой точке города.
  2. Прямолинейность маршрута. Чем прямее маршрут, тем быстрее он довезет пассажиров. В текущей маршрутной сети треть маршрутов надо отменять и еще треть выпрямлять.

Очень надеюсь что все эти принципы будут учтены при разработке новой маршрутной сети Москвы.

  • Учет расписания! А в будущем и пересадок.
  • Анализ территории покрываемой маршрутами и изохронами, в том числе число жителей, офисов, учебных заведений и гостиниц
  • Анализ маршрутов. В том числе их прямолинейность, стоимость и качество сети в целом.
  • Общий граф маршрутной сети и его анализом и графической визуализацией веса ребер и вершин графа — незаменимый инструмент для планирования сети.
  • И наконец инструмент построения и анализа новых маршрутов и новой маршрутной сети.

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog