Руководство по проектированию: видимость на перекрестках и выездах

(сокращенная версия на основе стандарт SN 640 273)

Image for post
Image for post

0. Введение

Обеспечение видимости — ключевое понятие безопасности Швейцарской системы нормативов, которое определяет ключевые физические параметры и габариты дорожной инфраструктуры.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

1. Определение необходимой видимости

Видимость автотранспортных средств — стандартная ситуация

В пределах населенного пункта

Image for post
Image for post
Дальность видимости (А) при различных скоростях
Image for post
Image for post

Дистанция обзора для авто, легких двухколесных транспортных средств (велосипедов, мопедов) и пешеходов

Image for post
Image for post
За пределами населенного пункта дистанция (B) составит 5 м
Image for post
Image for post
В пределах населенного пункта дистанция (B) = 2,5 м
Image for post
Image for post
  • перед параллельными полосами движения, которые идут по главной улице и имеют преимущество, например, велосипедные дорожки, тротуары с разрешенным велосипедным движением, железная дорога и т.д.
Image for post
Image for post
Расстояние обзора (В) измеряют не от края перекрестка, а от стоп линии
Image for post
Image for post
Здесь автомобиль будет вынужден сместиться влево
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Измерение для случаев с возможным обгоном (справа) и без возможности обгона (слева)
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Зона видимости при наличии тротуара
Image for post
Image for post

2. Условия видимости на пешеходных переходах

Для пешеходов [5] следует обеспечить максимальные зоны видимости.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

3. Условия видимости на перекрестке с круговым движением

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Примеры “недостаточная видимость” и “достаточная видимость”
Image for post
Image for post

4. Условия видимости на автобусных остановках

Остановки рядом с перекрестками и примыканиями

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

5. Условия видимости на примыкании второстепенной улицы к главной на внешних кривых

На стыках второстепенных улиц с главными на внешних кривых линия видимости должна быть определена без фиксированного размера А касательной к краю проезжей части улицы; таким образом можно избежать «слепых» участков.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Зоны видимости при разной степени кривизны дороги

6. Видимость велосипедов, мопедов

К легким двухколесным транспортным средствам применяются те же принципы видимости на перекрестке как и к автотранспортным средствам. Скорость велосипедов неизбежно зависит от продольного уклона дороги. На спуске она, как правило, больше, чем ожидалось, а на подъеме она быстро уменьшается. Скутеры (мопеды) при подъеме вверх реагируют на уклон меньше и это тоже следует учитывать.

Image for post
Image for post

7. Условия видимости на равнозначных перекрестках (правило помехи справа)

Приоритетное права проезда справа выражается следующим образом:

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
  • время реакции следует считать 2 сек.

8. Препятствия в зонах видимости

Плотно посаженные ряды деревьев, как и прозрачные ограждения в поле зрения могут показаться стеной и мешать обзору. На перекрестках и на участках выезда из дворов этому обстоятельству следует уделять особое внимание.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Показана нормативная зона видимости (при этом нижняя граница начинается от 0,6 м (норматив VSS) или от 0,8 м (норматив ABauV), верхняя всегда = 3 метра)

9. Меры при отсутствии достаточной видимости

Плановые и оперативные мероприятия

К новым дорогам или при полной реконструкции, как правило, применяются более строгие требования для обеспечения видимости, чем к дорогам, требующих только ремонта. При планировании, важно продумать обеспечении свободной зоны видимости для будущих ситуаций, например, следует обеспечить оптимальные условия видимости в дальнейшей эксплуатации.

  • Отмена перекрестка
  • Ограничения въезда (например, перевод улицы на одностороннее движение)
  • Введение перекрестка с круговым движением или, при необходимости, светофорном регулировании
  • Смещение оси дороги с правом приоритетного движения
  • Уменьшение скорости

Отклонение от правил

Отклонение от обычно необходимых зон видимости должны быть обоснованы, а запланированные мероприятия по обеспечению безопасной эксплуатации должны быть зафиксированы. При планировании и при проектировании улиц и выездов запрещается чрезмерно использовать такие средства, как зеркала.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Поддержать автора: https://money.yandex.ru/to/41001209424789

Written by

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store