Про маленькие знаки

И большие деньги, стоящие за ними :(

Этот пост родился как ответ авторам нового ПСТН про маленькие знаки.

Важен не размер, а умение им пользоваться

Народная мудрость говорит, что размер не всегда решающий фактор успеха. Особенно, если бы говорим о безопасности. Размер дорожных знаков (как и, например, шрифтов в навигации) вопрос в первую очередь не эстетики, как нам преподносят коллеги, а восприятия и считывания.

Таблица расчета из европейского норматива.
Таблица видимости из российского норматива
Картинка из руководства по навигации Лондона

20 метров минимальная дистанция, на которой водитель распознает маленький знак

Причем это водитель, который стоит на месте при нулевой скорости, а знак расположен прямо перед ним.

Материалы презентаций автопроизводителя

При скорости в 60–80 км/ч знак появившийся у водителя справа не будет распознан им — как бы близко он не находился к автомобилю.

Зависимость времени реакции от скорости движения
Зависимость тормозного пути от скорости.

Водителю надо успеть рассмотреть знак, среагировать на него и при необходимости успеть остановится непосредственно до знака.

Таким образом на знак размером 400х400 мм можно среагировать только за 20–30 метров или при скорости не более 20 км/ч!

Именно поэтому во всех странах, включая Россию размер знака устанавливается в зависимости от скорости движения.

Пример норматива Великобритании
Пример из норматива UK (20 миль = 32 км)

Предлагаемый стандарт не только не учитывает скорость движения автомобиля, но и игнорирует видимость и тормозной путь.

Знаки предполагается размещать таким образом, что водители не только не успеют заметить их, но и тормозной путь даже при экстренном торможении окажется больше, чем расстояние до знака.

Вот пример знака из Осло: жилая зона или двор, скорость минимальна.
Вот пример дороги, где можно установить новые знаки из России: широченная магистраль со скоростью до 80км/ч

Типы знаков

Проблема частично возникла из-за того, что в стандарте нет разделения на типы знаков. Одно дело знак парковки, знак не критичный, распознавание которого не имеет сильных последствий, и другое дело знак пешеходного переход, видеть который обязательно.

Что делать?

Важно понимать, что новый норматив по знакам поддерживают только его создатели. А положительные отзывы по результатам эксперимента никак не подтверждены данными и анализом.

Картинка с сайта http://ptk703.ru

Очень важно полностью доработать документ, проведя полноценные исследования в том числе в части психологии водителей, видимости и других факторов. Принимать его в текущем виде — преступление.

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog