Перекресток у метро Петровский парк — время исправлять ошибки

В рамках нашего проекта за пешеходные переходы мы хотели взять несколько пешеходных переходов и провести их обследование. И если история с Международной закончилась более менее позитивно: и эскалатороры с лифтами заставили отремонтировать и зебру нарисовали (правда сейчас там светофор и ждем фазы по 180 сек), второй в списке перекрестков — у метро Петровский парк — производит просто неизгладимое впечатление. Все настолько плохо, что я даже не знаю что тут предложить методами тактического урбанизма — надо просто все сносить и делать заново.

Итак ад, в исполнении стройкомплекса и цодд:

Image for post
Image for post
Общая схема перекрестка

перекресток двух малозагруженных улиц с общим трафиком менее 1000 автомобилей на ВЕСЬ перекресток выполнен в исполнении магистральной развязки.

Image for post
Image for post

Там где было достаточно по одной полосе и нерегулируемого перекрестка отгрохали пятиплостную магистраль с заборами.

Но давайте вооружимся цифрами (взят выходной день):

За час перекресток пересекли во всех направлениях — 1080 пешеходов, и всего 200 автомобилей (отношение 1:5 в пользу пешеходов). Фазы для пешеходов 85 красного (74% цикла) и 30 зеленого (26% цикла).

Базовый анализ сразу же выявил дисбаланс регулирования:
при автомобильном трафике в пять раз меньшем, чем пешеходный
ему досталось 3/4 цикла и 90% площади перекрестка.

Картина когда на перекрестке нет автомобилей вообще — не редкость.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Типичная картина: на перекрестке нет машин, но горит красный — все нарушают.
Image for post
Image for post
Результаты подсчета в будний день

Отсюда и выводы — ждать почти полторы минуты на пустом перекретке никто не хочет. Больше половины пешеходов вынуждены идти на красный (570 в час). При норме нарушений не более 8%.

А ведь достаточно было проверить перекресток простой методикой:

Image for post
Image for post

Даже теоритические расчеты показывают, что на таком перекрестке больше половины людей будут вынуждены перебегать.

Можно было не закапывать миллиарды чтобы понять, что перекресток спроектирован с ошибкой.

Автобусные остановки отнесены от метро на 200 и более метров —
о комфортной пересадке не может быть и речи. С учетом ожидания на светофоре пересадка составит от 2 до 5 минут (вместо 15 секунд).

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Текущая ситуация и первоочередные меры (красным перенос остановок, желтым организация новых переходов)

Ситуация настолько катастрафическая, что даже не ясно что предпринять. Первоочердные меры выглядят так:

  • физическое сужение всех направлений перекрестка до 1 полосы, включая сужение съезда с Ленинградки.
  • отключение светофора и организация нерегулируемого перехода, возможно, с организацией кругового движения или мер по успокоению трафика
  • перенос остановок непосредственно к выходу из метро (места там более достаточно), это в том числе снизит транзитный пешеходный трафик через перекресток (многие идут на остановку).
  • Организация пешеходного перехода вдоль Ленинградского проспекта.

.

Written by

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store