Краснопресненская сеть — 70% сети требуют срочного ремонта

Комплексное исследование трамвайной инфраструктуры выявило массовые нарушения

Эти выходные были жаркими: +20 на термометре и +40 километров к детальному обследованию сети.

Я и шестеро волонтеров обошли пешком трамвайные пути краснопресненского узла.

Image for post
Image for post

Часть первая. Сбор данных.

В конце осмотра исследователь заполнял подробную анкету, в которой указывал ответы на следующие вопросы:

  • Количество трещин/стыков до 5 мм (для каждого направления)
  • Количество зазоров между стыками рельс от 5 мм до 20 мм
  • Количество зазоров между стыками рельс от 20 мм (штук)
  • Количество вертикальных перепадов (штук, мм)
  • Волновой износ рельс (метров)
  • Просадка рельс (шт., метров)
  • Кривизна путей в горизонтальной плоскости (метров)
  • Тип шпал и Количество шпал со сломанными, повреждёнными, отсутствующими креплениями
  • Количество стрелок на участке и их тип
  • Есть ли ограничения скорости или технические остановки?
  • Используются ли грузовые компенсаторы для контактной сети?
Image for post
Image for post
сводный файл с аудитом сети

Затем данные проверялись анализировались и накладывались на характеристики участка.

Часть вторая. Анализ.

Image for post
Image for post

Инструкция морально устарела и сильно отстает от требований европейских нормативов (их мы тоже ищем и переводим), но тем не менее, это обязательные требования по содержанию пути. Пройдемся по ним.

1. Зазоры и стыки.

Image for post
Image for post

При нашем температурном диапазоне — зазор до 8мм. Максимум 18!

Меньше половины исследуемых участков соответствует нормативу, включая отремонтированные участки.

Image for post
Image for post

2. Волновой износ.

Image for post
Image for post

80% участков имеют волновой износ и не подвергаются обязательному шлифованию!

Image for post
Image for post

3. Износ рельс.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Обнаруженны десятки участок со сточенными рельсами, включая участки с износом более 50% рельса!

4. Шпалы и соединения.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Если кратко — все плохо. Нарушения массовые: нехватка и отсутствие костылей, костыли не примыкают к рельсу, тяги отсутствуют или погнуты и так далее. Из-за обрывов электросоединений, возникает электродуга и возгорания:

Видео с пути у метро Сокол

Ни один из участков не соответствует норме и не обслуживается регулярно!

Image for post
Image for post

Более того по сообщение группы вконтакте — за последний год произошли десятки сходов трамваев, слава богу обошлось без жертв.

5. Кривизна путей

Image for post
Image for post

Итоги:

Image for post
Image for post

Только треть трамвайной сети соответствует нормативам и может считаться нормальной!

Часть участков попавших в красную и желтую зону ремонтировались всего несколько лет назад, но из-за разгильдяйства службы пути сразу же пришли в негодность и теперь будут такими до следующего ремонта через десять лет.

С учетом таких результатов, материалы будем вынуждены направить в прокуратуру, техническую инспекцию и департамент транспорта.

P.S.

P.P.S.

Image for post
Image for post

Written by

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store