Как мы в Москве чистый воздух искали
Исследование качества воздуха в Москве в рамках проекта Гражданская Наука 2.0.
Чистый воздух — важнейшая составляющая здорового образа жизни в мегаполисе и сейчас именно его качество это показатель номер один, над улучшением которого работают все мегаполисы мира. Например, в Париже и Мадриде ограничивают личный транспорт, если качество воздуха становится плохим, или даже делают бесплатным общественный транспорт в эти дни.
Государственные и некоммерческие организации отслеживают содержание различных частиц и даже делают интерактивные карты на основе этих данных.
Прогулка
Первое передвижное исследование качество воздуха мы провели
22 января, когда в течение двух часов группа из 10 человек проводила необходимые измерения основных показателей чистоты воздуха: частиц PM 2.5 и PM 10.
Маршрут прогулки был построен вокруг кварталов Дангуэровки и Лефортова и включал ключевые характерные для города территории: две крупные магистрали — шоссе Энтузиастов и ТТК, жилые массивы и школы, скверы и Лефортовский парк и промышленные и научные зоны. Наш исследовательский эксперимент так же был совмещен с исторической экскурсией по району от компании Заповедные железные дороги, в сопровождении замечательного рассказа прогулки в такой мороз между замерами были не скучными и познавательными.
В точках обозначенных кружками группа делала остановки и обсуждала показатели, фиксировала результаты.
Было использовано пять собранных вручную датчиков, подключенных к автономным источникам питания (power bank), что обеспечило их мобильность. Часть датчиков были оснащены GPS, что позволило автоматически фиксировать координаты измерений.
Большинство датчиков было дополнительно оборудовано внешним экраном, это позволило сверять и обсуждать их показания уже в процессе замеров, до полноценной обработки.
Результаты
Всего было получено около 40 результатов измерений. Как в конкретных точках около школы или автомобильной развязки, так и в пути, например внутри общественного транспорта.
Большинство датчиков показали средние данные загрязнения частицами PM 2.5 на уровне от 10 до 30, что является довольно высоким значением. Ожидаемо, более низкие значение были получены в Лефортовском парке, максимальные у ТТК.
Небольшой ветер и в целом погодные условия не давали воздуху застаиваться и активно перемешивали его, что сделало уровень загрязнения достаточно равномерным. При этом замеры внутри трамвая не стали показательными, датчики или фиксировали данные частиц на уровне уличного воздуха или запотевали и давали выбросы измерений.
Кроме того было важно сравнить показатели с разных датчиков для их калибровки и проверки работоспособности (например, что поток воздуха не перекрыт карманом или есть питание).
При одинаковых выбросах качество воздуха будут зависеть от состояния атмосферы и от метеоусловий. В день эксперимента метеоусловия с одной стороны способствовали накоплению загрязнений в городском воздухе, с другой стороны приземный ветер способствовал перемешиванию воздуха, так что серьезных отличий в парке и около магистралей зафиксировать не получилось. Но стоит погоде поменяться, как поменяется и характер и показатели загрязнения воздуха, именно поэтому следить за качеством воздуха надо постоянно
Было видно как меняются показания ближе к автомобильным трассам или резкий скачок температуры, когда измерения проводились в трамвае в середине маршрута.
Возможность сразу обсудить результаты и сравнить показания на разных устройствах было очень полезно и дополнительно вовлекало участников в процесс. Василий Хорошилов, эксперт проекта breath.moscow тут же давал пояснения и дополнительную информацию о трактовке значений. Например, как влияет резкий перепад температуры может влиять на образование конденсата внутри датчика и как с этим бороться при работе в зимний период.
Замерзшие и довольные мы завершили прогулку у территории завода Кристалл, отправившись обсудить итоги проекта в ближайшее кафе.
Здорово, что для многих этот эксперимент стал толчком к установке датчиков дома и для обсуждения результатов со своими друзьями и семьей. Важно, чтобы как можно больше жителей имели всю информацию о качестве городской среды, включая риски, которые несет грязный воздух и основные источники загрязнений, в частности, автомобильный транспорт, который сейчас дает до 90% загрязнений в крупных городах.
Благодарности:
Огромное спасибо всем участникам эксперимента и приглашаю вас на новые прогулки этой весной. Запись и детали на сайте: https://readymag.com/u1360441621/3218036/
Огромное спасибо Василию Хорошилову за датчики и экспертное сопровождение эксперимента. Собрать датчик себе можно тут: https://breathe.moscow/
Спасибо проекту Гражданская наука 2.0 и фонду Эра за организацию и поддержку исследований.
