Итоги трамвайных ремонтов в Москве за 2019 год

Ремонтируют больше, ремонтируют также.

Image for post
Image for post

В 2018 году мы провели самое масштабное в России исследование трамвайной инфраструктуры — обошли все 400 км московской сети и проверили качество пути. Выводы были не утешительны — инфраструктура крайне изношена, сходов трамвая 50 в год, несколько трамваев сгорело и была реальная опасность человеческих жертв:

Мосгортранс и Дептранс проблему тоже увидели: были и локальные кадровые перестановки и изменения в подходах. Внимания теме стало больше. Посмотрим что изменилось за 2019 год.

Ремонтов стало больше

За 2019 год планировалось обновить 32 км пути, тогда как в прошлом году, было отремонтировано только 20 км. В следующем грозятся отремонтировать аж 50 км. Это и хорошо и плохо.

Сейчас капитальными ремонтами по факту заменяют текущее обслуживание. Вместо ежедневной работы по поддержанию пути, например, шлифовке или наплавке, рельсы и контактную сеть просто ставят на капитальный ремонт. В итоге срок службы отремонтированных участков может не доходить и до 5 лет: посмотрите внимательно на карту выше — есть множество участков в критическом состоянии (отмечены красным), ремонт которых проводился недавно. Часто участок уже в плачевном состоянии, но его не могут поставить на ремонт, потому что прошло всего несколько лет.

Есть случаи когда наоборот участок, которому требуется капитальный ремонт и замена полотна пытаются реанимировать косметическими средствами — почитайте беспредел в этих работах.

Стоимость работ выросла. Сейчас ремонт путей чуть ли не основная статья расходов Мосгортранса. Затраты за 2019 год составят почти 4 млрд рублей — что в два раза больше прошло года.

Стоимость ремонта 1 км пути — около 120 млн руб.

Проводить закупки не научились

Провести закупки в госучреждении всегда невероятный геморрой, но отдел закупок МГТ год за годом делает все, чтобы сорвать планы компании. Как и все предыдущие годы ремонты смогли начать только осенью!

Основной объем работ по ремонтам пришелся на холодные и дождливые октябрь и ноябрь. А полный возврат маршрутов произошел только в середине декабря!

Image for post
Image for post

Плохие погодные условия могут стать причиной низкого качества работ: в грунте больше влаги, а температура воздуха не оптимальна для ряда работ.

Из-за сдвига ремонтов сильнее страдают пассажиры, вместо спокойных летних месяцев, когда многие в отпусках или на дачах, а ждать подменный автобус проще, отмены идут в пиковый сезон перевозок, что никак не помогает пересаживать людей на ОТ.

При этом контракты на работы не закрыты до сих пор. Например, не работают большинство стрелок попавших в зону ремонта — водители по старинке бегают с ломиками.

Список неработающих стрелок только лишь по части сети:

  • Лефортово узел все три стрелки переводят вручную. После ремонта не подключили.
  • На МЭИ к Авиамоторной тоже не подключена после ремонта.
  • На проезд Энтузиастов стрелка сгорела.
  • На 3й Владимирской не подключили после ремонта.
  • На Семёновской весь узел не подключили после ремонта, все стрелки вручную.
  • На Андроньевской площади вчера тоже две из трёх не работали.
  • На Угрешской не включили стрелку после ремонта.
  • На Дубровке две стрелки не включили после ремонта. Обе вручную.
  • На Октябрьском депо стрелка уже месяц не работает после ремонта работала, но сдохла.
  • На Калитниках — Новоконная площадь две стрелки из трёх работают. Третья только под током, без тока не переключается, вручную.
  • На проезде Энтузиастов одну стрелку выключили в целях безопасности.
  • В Останкине все автоматические стрелки отключены, салазки демонтированы. Причем по просьбе депо — ломались пантографы.

Как и в прошлом году, все подряды разделили точно поровну между теми же двумя компаниями: Инжталант и Стройсервис. Каждая заработает 1,9 млрд рублей. Конкуренции за качество нет.

Image for post
Image for post
Список закупок по ременту путей в 2019 году

Планирование ремонтов

Третий момент: план ремонтов. Есть участки, где ремонт проводился уже второй раз за десять лет, а есть где пути не видели его уже очень давно. Но самое плохое, что даты ремонтов, показывают полный хаос в плане выбора участков под ремонт.

На капитальные ремонт направляют не те участки, которые требуют ремонта или не участки одного маршрута, а те где проще и удобнее для тендера.

Image for post
Image for post
Синим отмечены участки на которых был проведен ремонт в 2019 году. Другими цветами состояние пути на конец 2018 года.

Выбор участков для ремонта часто выглядит случайным.

Участки хорошего качества отправленные на ремонт:
🔹ул. Вавилова (от Кржижановского от 60-летия Октября)
🔹ул. Вавилова (от ТТК до Орджоникидзе) и ул. Орджоникидзе
🔹Шарикоподшипниковская ул. (от Новоостаповской до кольца «2-я Машиностроения»
🔹Южнопортовая/Угрешская и Угрешская ул.
🔹Нижн. Красносельская ул. и Ольховская ул.
🔹Измайловский вал (между Мал. Семёновской ул. и Семёновской пл.) кроме треугольников
🔹Ивантеевская ул. и 3-й пр. Подбельского
🔹Михалковская/Соболевский

Участки требующие ремонта но не отправленные на ремонт:
🔹у м. Сходненская
🔹Сходненская/Лодочная
🔹у об/к «Восточный мост»
🔹эстакада у Свободы/Волоколамское
🔹Живописная ул. (от д.9 до д.13)
🔹ул. Прянишникова (у д.6) и Тимирязевская ул. (от Прянишникова до Красностуденческого)
🔹просп. Мира (от Докукина до д.183)
🔹кольцо «Уржумская ул.»
🔹Краснобогатырская/Миллионная
🔹кольцо «Сокольническая застава»
🔹кольцо «16-я Парковая»
🔹Госпитальный вал
🔹Гиляровского с треугольником
🔹Достоевского/Образцова, Образцова/Трифоновская
🔹Тихвинская/Перуновский, Палиха/Сущёвская
🔹Лефортовский мост и начало ул. Радио
🔹Верх. Сусальный пер. и кольцо «Курский вокзал»
🔹треугольник у Андроньевской площади
🔹Красноказарменная/Авиамоторная, Энтузиастов/Авиамоторный пр., Энтузиастов/Авиамоторная
🔹кольцо «Новогиреево»
🔹Абельмановская/Талалихина
🔹3-й Крутицкий/Новоспасский пр.
🔹Даниловский вал/Холодильный
🔹4-й Рощинский пер. под ТТК
🔹Варшавское шоссе (от Нагатинской до Донбасской эстакады)

Их хорошего отмечу неожиданные работы по врезке аж трех новых стрелок: в Строгино , на Живописной улице и улице Курчатова. А так же новости Муромского завода: кажется он все таки будет поставлять в Москву чуть более технологичные стрелки.

Что в итоге

Итоги 2019 скорее нейтральные: плюсы в виде выросших объемов финансирования и объемов ремонтов радуют, но компенсируются тем, что организовать процесс так и не смогли: ни планирование закупок ни выбор участков под ремонты не управляемы и в итоге приведут к неэффективности проведенных ремонтов.

Written by

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store