“Жесточайшая” конкуренция на тендерах МосГорТранса

В конкурсах Мосгортранса на капитальный ремонт путей видны следы коррупции и ценового сговора.

Говорили мне, не ходи ты на сайты госзакупок, а я вот не слушался.
В общем, я, кажется, нашел секрет “высокого” качества путей в Москве.

Image for post
Рабочий файл с результатами тендеров

Вот планы на этот год (освоено 2 млрд из 2,5 в бюджете):

Начнем из далека: при обследовании путей (а мы обошли уже 2/3 сети), мы часто удивлялись почему тут такие плохие рельсы, ведь ремонт был всего пару лет назад. Как же так?

Вот картинка с Краснопресненской сети:

Image for post
Анализ качества путей и года их капитального ремонта

А потом стало понятно… первое и очевидное — нарушение технологий и отсуствие проверок со стороны Заказчика в лице службы пути. По словам водителей пути кладут крайне плохо, часто уже в заморозки (например сейчас в середине октября ремонты все еще продолжаются), в итоге весной путь просто “плывет”.
На это закрывают глаза.

Но сразу встает вопрос, почему же Служба пути так лояльна к подрядчикам? Ну кажется есть ответ и на этот вопрос:

В 2018 году Мосготранс разыграл 4 конкурса на капитальный ремонт, три в апреле и один почему-то в сентябре. Все конкурсы всегда примерно на одну сумму: порядка 450 млн рублей.

Все конкурсы выиграли всего две компании, причем выиграли поровну! По два подряда для ООО «ИНЖТАЛАНТ» и для ООО “СтройСервис”.

Допустим это просто совпадение и это лидеры рынка, которые своей экспертизой поразили закупочную комиссию? Увы, но вот факты:

  • На конкурс всегда подавались только две эти компании (или вообще лишь одна из них).
  • Падение цены всегда было минимальным! В двух конкурсах она вообще не упала. И только в одном последнем было небольшое падение. При этом второй игрок заявлял цену близкую к начальной
  • Обе эти компании работают только с Москвой! Ни одного контракта за пределами Москвы на ремонт у них нет. Более того, гос. контрактов не с МосГорТрансом тоже нет.
  • Обе компании физически не могут выполнять такие ремонты: у них в штате всего 10 и 13 человек соотвественно.
  • Ну и на десерт: компания ООО “СтройСервис” продолжает выигрывать тендеры даже не смотря на судебные иски о взыскании средств за некачественные ремонты за прошлый год.
    Вот решение суда:
Image for post

Вот открытые данные по этим компаниям:

Image for post
Всего 14 госконтракта и все у МосГорТранса
Image for post
Единственные госконтракты за 2018 год и они только у МосГорТранса

Дело, видимо, еще и в том, что все силы закупочной комиссии ушли на конкурс на закупку Лексуса для руководства.

Ведь катаясь на большом черном джипе не замечаешь качества путей.

Image for post

P.S. Отмечу на последок еще одну вещь. Каждый контракт это
всего 2–3 километра. Включив простую арифметику, получаем, что:

Стоимость ремонта 1 километра пути обходится нам с вами до 150 000 000 руб.

Вот так и живем. Платим много и часто, но получаем мало и плохо. :(

Статья подготовлена в рамках проекта спасения московского трамвая. Помочь проекту можно тут: https://planeta.ru/campaigns/mostram

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store