Вокзалы Нидерландов

Или как проектировать вокзалы правильно.

В связи со строительством и развитием сети высокосростных линий Нидерланды уже несколько лет проводят масштабную реконструкцию ключевых вокзалов страны: Utrecht Centraal, Rotterdam Centraal, Den Haag Centraal, Breda, Arnhem Centraal and Amsterdam-Zuid. Проект называется New Key Projects (NSP) и стоит стране более одного миллиарда евро.

Вокзалы ключевая транспортная инфраструктура обеспечивающие уникальный уровень мобильности жителей страны.

Пример для сравнения: Утрехт и Владимир примерно равны по численности: 350 тысяч человек, но вокзалы обслуживают 190 и 8 тысяч пассажиров в сутки соответственно.

Вокзал Гааги

90 тысяч в сутки, что сравнимо с Белорусским вокзалом Москвы — крупнейшая станция города и вторая центральная станция (единственный город с двумя главными вокзалами), построен в 70-х, но реконструирован в последние годы.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Харлем.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Делф

Новое здание вокзала открыто в 2015 году после строительства подземного туннеля. Заложенный пассажиропоток — более 75000 в день.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Автобусный терминал перед вокзалом и общая схема транспортного узла

Бреда

Вокзал 35 тысяч посещений в сутки. Класс: мегa. Построен на месте грузового терминала с переносом сюда функции старого пассажирского.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Вид с платформы
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Входные группы

Станция Lansingerland

Небольшая станция (несколько тысяч в день). Самая новая станция в Голландии, обеспечивает поезд + ЛРТ + БРТ + выход на шоссе c парковкой P+R.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Принципы проектирования.

Вокзал в Гааге, как и другие примеры выше спроектирован, как и большая часть современных вокзалов страны и даже Европы — как единый наземный (или подземный) объем, который охватывает все виды транспорта.

  • Базовые: от 1000 до 10000 человек входят и выходят. Есть лифты или эскалаторы;
  • Плюс: от 10 000 до 25 000 входов и выходов;
  • Мега: от 25 000 до 75 000 посадок и посадок;
  • Ключевая: более 75 000 пассажиров в день.
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
Стандартный коридор для вокзалов среднего размера.
Image for post
Image for post
Стандартный выход на платформы: широкие лестницы обеспечивают скорость выхода на посадку, эскалаторы и лифты обеспечивают передвижение маломобильных пассажиров и пассажиров с багажом.
Image for post
Image for post
Основной зал вокзала в Делфе: сквозной проход и спуск вниз на платформы.
Image for post
Image for post
Схема типового вокзала со сквозным движением
Image for post
Image for post
Image for post
Image for post
  • B, умеренный: от 23 по 33 (в среднем 28)
  • С, довольно плотный: от 33 по 49 (в среднем 41)
  • Д, плотный от 49 до 66 (в среднем 57)
  • E, Очень плотный: от 66 до 82 (в среднем 74)
  • F, Давка (Неприемлемо) более 82

Таким образом, за счет четкого следования простым правилам, вокзалы в Нидерландах получаются не просто понятными и лаконичными, но и обеспечивающими высокий сервис для огромного потока людей.

Image for post
Image for post

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store