Вагоны PESA по сто миллионов за штуку: одни гниют в депо, другие ездят без тормозов.

За пять лет 30% закупленных трамваев не выходят на маршруты Краснопресненского депо.

Закупка первых нормальных трамваев была в Москве знаковым событием. Вагоны Песа вышедшие на линию поражали: пассажиров уровнем комфорта и качеством салона, транспортных аналитиков суммой закупки и серыми схемами поставки, а руководство Мосготранса необходимостью их качественной эксплуатации.

Image for post
Image for post
Фото из блога Шумского (пробок.нет)

Прошло меньше пяти лет и большая часть закупленных вагонов уже выведена или должна быть выведена из эксплуатации.

Вместо 30 и более лет вагоны не отработали и четверти своего срока.

Мне в руки попала внутренняя презентация Мосгортранса по ситуации с эксплуатацией вагонов Pesa, и состоянию подвижного состава в целом. Даже у меня, привыкшего ко многому и хорошо знакомому с проблемами в компании, волосы встали дыбом. Если даже часть материалов правда, это уголовное дело и не одно. Процитирую:

В настоящее время на территории Краснопресненского трамвайного депо, простаивает 12 трамвайных вагонов 71–414 (PESA). Каждый стоимостью почти в 140 000 000 рублей по нынешнему курсу. Ремонтные работы по вагонам не ведутся, с вагонов демонтируют годные узлы и запасные части. Простаивают:

  • №3536 с декабря 2017 года;
  • №3530 с января 2017 года;
  • №3558 с апреля 2018 года;
  • №3518 с июля 2018 года;
  • №№3503, 3527 с августа 2018 года;
  • №№3509, 3526, 3533 с октября 2018 года;
  • №№3537, 3528 с декабря 2018 года;
  • №3516 с января 2019 года

В депо гниет 1 500 000 000 рублей.

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Общий недовыпуск вагонов на линии катастрофический. Выпуск по депо за сутки — 126 единиц, из них вагоны ОБК 60 поездов (71–414) PESA. Маршруты на которые согласно плана выпуска должны выходить только вагоны ОБК:

  • 6 маршрут — 25 единиц PESA.
  • 31 маршрут — 9 единиц PESA.
  • 30 маршрут — 16 единиц PESA.
  • 15 маршрут — 10 единиц PESA.

Ежедневно на маршруты Краснопресненского трамвайного депо не выходит от 15 до 20 поездов ОБК (71–414) PESA, или 25% -30% от всей закупки, что влечет за собой невыполнение плана пассажироперевозок, недовольство пассажиров и жалобы, нарушается транспортная доступность к социально значимым объектам для маломобильных граждан.

Image for post
Image for post

А те вагоны, которые все таки выпускают на линии, чтобы хоть как-то закрыть отчетность, имеют огромное количество неисправностей, эксплуатация с которыми полностью запрещена.

В настоящее время идет масштабный выпуск на линию заведомо неисправного подвижного состава (не только Pesa). Это влечет серьезные риски, в том числе связанных с травмами и гибелью пассажиров. Шутка ли, трамваи весом в пару десятков тонн имеют неисправные тормоза.

Ремонтной службой Краснопресненского трамвайного депо допускается не устранение технических неисправностей по следующим пунктам Правил технической эксплуатации трамвая:

  • п.3.3.2.1. Неисправна тормозная система.
  • п.3.3.2.2. Неисправны внешние световые приборы.
  • п.3.3.2.10. Неисправно крышевое оборудование.
  • п.3.3.2.12. Неисправность кузовного оборудования.
  • и прочие технические неисправности
Image for post
Image for post

Не исправно электрооборудование, пантографы. Все это приводит к пожарам (в этом году сгорело уже 4 трамвая).

Image for post
Image for post

И куча всего другого:

Image for post
Image for post
Image for post
Image for post

Водители понимая всю ответственность, заводят заявки на ремонт, их накопилось уже несколько десятков. Проблема в том, что их тупо никто не выполняет.

Image for post
Image for post

Сами вагоны пришли в ужасное состоянии, их стали собирать буквально из гавна и палок.

Image for post
Image for post

У них на ходу отваливаются тормоза и выпадают стекла, в песочницах для экстренного торможения нет песка и так далее и тому подобное:

Image for post
Image for post

Судя по всему начальcтво депо сильно переживает за такое состояние трамваев и старается не снижать выпуск несмотря ни на что.

Image for post
Image for post

После всего этого информацию по состоянию самого депо читаешь уже философски:

Дорогостоящий станок для проточки колесных пар длительное время простаивает по неизвестным причинам в ремонтной зоне Краснопресненского трамвайного депо. Это приводит к тому, что множество вагонов простаивает по причине ожидания проточки колесных пар трамвайных вагонов, в том числе вагоны 71–414 PESA. И это еще одна причина неукомплектованности маршрутов и недовыпуска вагонов ОБК (PESA).

Image for post
Image for post
Состояние полотна на подконтрольных службе путях.

Итого:

Вагонам Песа не везло с самого начала. Резкий скачок курса привел к тому, что Москва получила лишь половину из законтрактованных трамваев. Но хуже всего то, как к этим дорогостоящим вагонам отнеслись в Мосгортрансе. За меньше чем пять лет — почти треть вагонов не выходит на маршруты! Это вагонов на 500 миллионов рублей между прочим. Отношение к собственному подвижному составу не просто разгильдяйское, оно варварское!

Так где в Европе вагоны служит по полвека (и этим окупают свою стоимость), в Москве вагон буквально сжигается за пару лет.

Тоже самое возможно ждет и Витязи, которые сейчас приходят.

Written by

Телеграмм канал: https://t.me/urban_blog

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store